Na více než pět miliard korun má vyjít postupné uskutečnění projektu splavnění Labe do Pardubic, který připravuje Ředitelství vodních cest (ŘVC). To nyní nechává zpracovat dokumenty pro posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA), stavět by se pak mohlo začít v roce 2031, přičemž hotovo by mělo být v roce 2034.

Když vybíráte technologii pro vozidla, která mají bezchybně fungovat po celé Evropě, vybíráte pečlivě každý komponent. Všechny součástky musí fungovat ve vedru i mrazu, v nestabilní elektrické síti a během dlouhodobých vibrací. Selhání není přípustné.

Většina stavebních profesionálů vnímá umělou inteligenci jako prostředek, který jim může usnadnit práci a přispět ke stabilizaci pracovních týmů. Vyplývá to z nového průzkumu společnosti PlanRadar, realizovaného mezi 1 728 odborníky ze 14 zemí Evropy (včetně České republiky), Blízkého východu a asijsko-pacifického regionu.

Odbornou konferenci s názvem LOGI4LIFE a tématem Správa a údržba pozemních komunikací v České republice uspořádala ve své pražské pobočce Vysoká škola logistiky. Časopis SILNICE ŽELEZNICE přinese postupně průřez jednotlivými příspěvky, které nabízejí unikátní pohled na tuto problematiku.

Dnešní výstavba železniční infrastruktury v Evropě prochází zásadní transformací, která dalece přesahuje tradiční pojetí dopravního stavitelství. Železnice je v současnosti vnímána jako klíčový nástroj dekarbonizace dopravy, regionálního rozvoje a zvyšování mobility obyvatel.

Letošní ročník soutěže Stavba roku dopravní a technické infrastruktury tradičně ukázal šíři oboru – od liniových dopravních staveb přes modernizace železničních uzlů až po technologicky zaměřené projekty technické infrastruktury.

Stavebnictví dlouhodobě hledá způsoby, jak snížit svou ekologickou stopu. Jednou z aktuálně nejzajímavějších novinek je testování takzvaného samoregeneračního betonu, který dokáže opravit vlastní poškození bez zásahu člověka. Technologie, která ještě donedávna působila jako experiment z laboratoře, se nyní dostává do reálných projektů.

Český stavební holding enteria je na trhu už více než 30 let a dále posiluje svoji pozici v oblasti trakce a energetiky. Díky svým dceřiným společnostem KABEL a Hroší stavby Morava se činnost skupiny specializuje také na práce na trakčním vedení, silové energetice, výstavbu trakčních měníren a trafostanic.