Z původně nenápadné snahy propagovat ocelové konstrukce vyrostlo vydavatelství, konferenční platforma i silná odborná komunita. Tomáš Měřínský – ústřední postava toho všeho – vysvětluje, proč technické obory potřebují vlastní média, jak vznikají synergie mezi obsahem a eventy a proč je dnes největší výzvou nedostatek lidí.

Začínal bez kapitálu, s kanceláří v obýváku a skladem v garáži. Dnes stojí v čele holdingu, který překonal miliardový obrat a podílí se na významných dopravních stavbách včetně metra D. Jednatel společnosti HUres Group Roman Peterka v našem novém podcastu popisuje cestu od „garážové firmy“ k respektovanému subdodavateli železobetonových konstrukcí.

Celkem 880 odborníků z oblasti mostního stavitelství, projektování, výzkumu i veřejné správy se sešlo na 31. ročníku Mezinárodního Sympozia mosty, které tradičně organizuje společnost SEKURKON. Dvoudenní akce potvrdila svou pozici klíčového setkání oboru v České republice i ve střední Evropě a nabídla celkem 65 odborných příspěvků a prezentaci 45 vystavujících firem.

Výrobce MEA Water Management dodal pro Dvorecký most přibližně 200 metrů monolitických žlabů MEA DM 1500 s třídou zatížení F900 kN (podle ČSN EN 1433). Tyto monolitické žlaby z polymerbetonu vynikají vysokou pevností, dlouhou životností a odolností proti chemickým vlivům a mrazu, což z nich činí ideální volbu pro exponovaná prostředí.

Osmadvacátý ročník konference ISSS, který proběhne v pondělí 18. a v úterý 19. května 2026 v Kongresovém centru Aldis v Hradci Králové, doznal jedné zásadní změny hned v úvodu – pondělní slavnostní zahájení se posouvá na 9:00.

Na podzim roku 2025 dokončili mostaři divize Silnice společnosti OHLA ŽS celkovou rekonstrukci mostů na silnici I/32 u Dymokur ve Středočeském kraji.

V rámci dlouholeté spolupráce členů České asociace ocelových konstrukcí se společnost PORO Rošty podílela na dodávkách podlahových roštů pro rekonstrukci historického železničního mostu přes řeku Lužnici na trati Tábor–Bechyně, kterou prováděla společnost FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby.

Původní most v km 1,279 trati Tábor–Bechyně byl uveden do provozu v roce 1903 jako součást první elektrifikované trati v Čechách. Most se nachází v intravilánu města Tábora. Most tvoří celkem pět polí, rozpětí polí (12,0 + 37,3 + 61,5 + 12,0 + 12,0 m). Celková délka mostu je 173,7 m.