Téměř osmikilometrový úsek mezi Chomutovem a Kyjicemi platí za problematické místo na hlavní trati pod Krušnými horami, která spojuje Ústí nad Labem s Chebem. Vlaky tu kvůli degradovanému železničnímu svršku i spodku projíždějí sníženou rychlostí a ani přístup na nástupiště není pro cestující komfortní. Do dvou let by se to ale mělo změnit.

Kompletní přestavba havířovského nádraží, která byla slavnostně zahájena v říjnu 2023, zahrnuje železniční stanici a čtyřkilometrový úsek trati směrem k zastávce Havířov střed. Konkrétně se jedná o rekonstrukci železničního spodku a svršku, trakčního vedení, drážních objektů a technologií.

Redakce časopisu SILNICE ŽELEZNICE po roce opět oslovila představitele jednotlivých hejtmanství s dotazy týkajícími se regionální dopravní infrastruktury. Zatímco loni jsme se zaměřili na dopravní obslužnost v rámci krajů, tentokrát nás zajímalo propojení se sousedními regiony.

Prestižní Mezinárodní ocenění Women Changing the World Awards, které se poprvé v historii bude udělovat i v České a Slovenské republice, už zná své finalistky. Porota a organizační tým provedly pečlivý výběr mezi výjimečnými ženami a projekty, které přinášejí pozitivní změnu ve společnosti, a vybraly okruh těch nejzajímavějších.

Máme dost kamenolomů, aby pokryly rostoucí potřeby stavebnictví? A budou se v dohledné době otevírat další? Na to jsme hledali odpovědi s Michaelem Jungem, ředitelem EUROVIA Kamenolomy ze Skupiny VINCI Construction CS.

Modernizace železniční tratě v úseku Praha-Bubny (vč.) – Praha-Výstaviště (vč.), která byla úspěšně dokončena v srpnu letošního roku, navazuje na první část projektu modernizace trati z centra Prahy na Kladno a Letiště Václava Havla. Území mezi Vltavskou a Výstavištěm roky fungovalo jako bariéra.

Redakce časopisu SILNICE ŽELEZNICE po roce opět oslovila představitele jednotlivých hejtmanství s dotazy týkajícími se regionální dopravní infrastruktury. Zatímco loni jsme se zaměřili na dopravní obslužnost v rámci krajů, tentokrát nás zajímalo propojení se sousedními regiony.

Výstavba dopravní infrastruktury v Česku naráží na řadu bariér – složité povolovací procesy, nedostatek kvalifikovaných pracovníků i tlak na rychlou realizaci při zachování kvality. Klíčovou roli v tomto procesu hraje stavební dozor. Právě jemu je věnována Konference DOZOROVÁNÍ 2026.