Většina stavebních profesionálů vnímá umělou inteligenci jako prostředek, který jim může usnadnit práci a přispět ke stabilizaci pracovních týmů. Vyplývá to z nového průzkumu společnosti PlanRadar, realizovaného mezi 1 728 odborníky ze 14 zemí Evropy (včetně České republiky), Blízkého východu a asijsko-pacifického regionu.

Odbornou konferenci s názvem LOGI4LIFE a tématem Správa a údržba pozemních komunikací v České republice uspořádala ve své pražské pobočce Vysoká škola logistiky. Časopis SILNICE ŽELEZNICE přinese postupně průřez jednotlivými příspěvky, které nabízejí unikátní pohled na tuto problematiku.

Dnešní výstavba železniční infrastruktury v Evropě prochází zásadní transformací, která dalece přesahuje tradiční pojetí dopravního stavitelství. Železnice je v současnosti vnímána jako klíčový nástroj dekarbonizace dopravy, regionálního rozvoje a zvyšování mobility obyvatel.

Letošní ročník soutěže Stavba roku dopravní a technické infrastruktury tradičně ukázal šíři oboru – od liniových dopravních staveb přes modernizace železničních uzlů až po technologicky zaměřené projekty technické infrastruktury.

Stavebnictví dlouhodobě hledá způsoby, jak snížit svou ekologickou stopu. Jednou z aktuálně nejzajímavějších novinek je testování takzvaného samoregeneračního betonu, který dokáže opravit vlastní poškození bez zásahu člověka. Technologie, která ještě donedávna působila jako experiment z laboratoře, se nyní dostává do reálných projektů.

Český stavební holding enteria je na trhu už více než 30 let a dále posiluje svoji pozici v oblasti trakce a energetiky. Díky svým dceřiným společnostem KABEL a Hroší stavby Morava se činnost skupiny specializuje také na práce na trakčním vedení, silové energetice, výstavbu trakčních měníren a trafostanic.

Budoucnost kolejové dopravy v Česku se láme na několika frontách – od automatizace metra přes zavádění ETCS až po hledání optimálního bezemisního pohonu regionálních vlaků. Klíčovým faktorem přitom podle Dana Kurucze, ředitele Alstom Czech Republic, není samotná technologie, ale její efektivní integrace a řízení v celém životním cyklu.

Osobní železniční doprava v Česku stojí na rozcestí. Přestože dopravci investují do moderních vozidel a roste počet cestujících, systém jako celek naráží na kapacitní, finanční i organizační limity. O tom, co brzdí další rozvoj a kde jsou největší rezervy, hovoří výkonný ředitel Svazu osobních železničních dopravců Petr Moravec.