Seriály Silniční okruh kolem Prahy Výstavba Silničního okruhu kolem Prahy, úsek 513 Vestec – LahoviceVýznamnou úlohou úseku 513 Vestec – Lahovice, společně s úseky 512 a 514 – tzv. jihozápadní části pražského vnějšího okruhu, je propojení mezi dálnicemi D1 a D5. Úsek 513 má mezi těmito částmi nezastupitelnou úlohu – což dokazuje například most přes Vltavu, tunel Komořany či mimoúrovňové křižovatky, jež jsou součástí této stavby.
UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY
Vlastní stavba úseku 513 začíná napojením na stavbu 512 D1 – Jesenice – Vestec u křížení se silnicí II/101 u obce Jesenice. Další část trasy až k napojení na Vestecký přivaděč je řešena čtyřpruhem s možností výhledové úpravy na profil osmipruhové komunikace. Poté se trasa dostává k přivaděči Vestec, který se napojuje mimoúrovňovou křižovatkou (MÚK) Písnice. Trasa pak mostními objekty kříží vodoteč a místní komunikace do Hodkovic a následně přechází do dlouhého zářezu. Následuje křížení silnice III/0031 Dolní Břežany – Písnice, které je opět řešeno nadjezdem s připojením trasy přes MÚK Břežany. Za touto křižovatkou se okruh postupně zařezává do terénu, kříží tři biokoridory u cholupické bažantnice a podchází ulici Hrazanskou mezi Cholupicemi a Točnou. Od tohoto přemostění jsou vybudovány technologické rampy pro příjezd vozidel správce a vozidel IZS v případě potřeby zásahu v tunelu.
V oblasti Točné vstupuje silniční okruh portálem Cholupice do dvou, pro každý směr samostatných, téměř dvoukilometrových tunelů, které procházejí s klesáním 4 % v místech Komořanské stráně. Vyústění obou tunelů je v portálu Komořany, přes který přechází přeložka silnice Komořany – Zbraslav. Dále následuje přesypaný tunel o délce 70 m a nejvýznamnější objekt této stavby, 236 metrů dlouhý most přes železniční trať Praha – Vrané a přes Vltavu. Ve schválené změně je oproti povolené stavbě mostu z důvodu optimalizace konstrukčního řešení a technologie výstavby navržena pro každý jízdní směr samostatná letmo betonovaná konstrukce s vedením předpínacích kabelů v nosné konstrukci mostu bez vyvěšování přes pylon.
Stavba 513 končí na levém břehu Vltavy v km 9,687, tedy na začátku úseku stavby 514 Lahovice–Slivenec, v místě složitého křížení MÚK Strakonická, kde jsou součástí stavby 513 čtyři direktní a jedna vratná rampa připojující se k mostu přes Vltavu. Délka úseku 513 je 8 337 m, Vesteckého přivaděče 1 775 m, šířkové uspořádání je navrženo v kategorii S 27,5/100.
STAV PŘÍPRAVY
Stavební povolení na I. část (od nadjezdu Točná po MÚK Lahovice) bylo vydáno v červnu 2006, výstavba byla zahájena 1. prosince 2006. Dne 14. prosince 2006 bylo zažádáno o stavební povolení na II. část (od MÚK Jesenice po nadjezd Točná). Řízení bylo přerušeno do 31. prosince 2007. Doklady byly doplněny 24. srpna 2007 a odbor dopravy Magistrátu hlavního města Prahy zahájil stavební řízení. Stavební povolení na II. část bylo vydáno 12. prosince 2007, výstavba byla zahájena 31. ledna 2008. Předpokládané uvedení do provozu je společně s úseky 512 a 514 v letních měsících roku 2010, což je limitováno dokončením úseku 512 a napojením na D1.
ZÁKLADNÍ INFORMACE O STAVBĚ:
Název stavby: SOKP, úsek 513 Vestec – Lahovice
Místo stavby: Praha, Středočeský kraj
Katastrální území: Jesenice, Zlatníky, Písnice, Vestec, Hodkovice, Cholupice, Točná, Komořany, Lahovice, Zbraslav
Druh stavby: novostavba
Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR,
Projektant RDS: Pragoprojekt, a. s.
Zhotovitel Sdružení: Skanska DS, a. s., Skanska BS, a. s., Alpine Mayreder Bau GmbH
Hlavní trasa:
Mostní objekty:
Tunely:
Mimoúrovňové křižovatky:
Opěrné a zárubní zdi:
Přeložky a úpravy ostatních komunikací:
Přeložky, úpravy a nové inženýrské sítě:
Celkový objem zemních prací:
Construction of the ring around Prague, section 513 Vestec – Lahovice
An important task of section 513 Vestec – Lahovice, together with parts 512 and 514 – so-called south-western part of the Prague outer circle is the connection between highways D1 and D5. Segment 513 has its unsubstitutible role among these parts – which may be proved by e.g. a bridge over the river Vltava, tunnel Komořany, or elevated crossing being part of this structure.
Pražský okruh výrazně zkrátí cestujícím na Letiště Praha dobu jízdy (258x)
Přesypané betonové dvouklenbové mosty na Silničním okruhu kolem Prahy (197x)
Mosty realizované společností Skanska na Silničním okruhu kolem Prahy, úsek 512 D1 – Jesenice – Vestec (152x)
ODPOVĚĎ: „Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR“ (4.6 b.)
Výroba OK mostu přes Lochkovské údolí v MCE Slaný (2.5 b.)Pražský okruh výrazně zkrátí cestujícím na Letiště Praha dobu jízdy (2x)
„Silniční okruh kolem Prahy je v tuto chvíli nejdůležitější částí rozestavěné dálniční sítě,“ (1x)
„Vnější Pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území České republiky,“ (1x)
