Objednejte si bezplatné zasílání tištěné verze časopisuKONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Seriály    Silniční okruh kolem Prahy    VIDEO: Otevíráme jižní část Pražského okruhu

VIDEO: Otevíráme jižní část Pražského okruhu

Publikováno: 21.9.2010
Rubrika: Silniční okruh kolem Prahy, 2010, VIDEO

Ředitelství silnic a dálnic ČR uvádí do provozu významnou část okruhu hlavního města České republiky. Tolik očekávaný úsek spojující dálnici D5 z Plzně a dálnici D1 z Brna je na světě. Nová komunikace je přínosem pro všechny řidiče a to nejen z Prahy a okolí. Jízda po novém úseku se totiž stává plynulou a bez omezení spojuje dálniční síť mezi západem a východem země.
 

Get the Flash Player to see this player.

„Mimo dopravních přínosů v Praze se jedná o dokončení dálničního propojení napříč Evropou,“ říká generální ředitel ŘSD Jiří Švorc. Všem jmenovaným dopravním významům odpovídá i prognózovaná intenzita dopravy na Pražském okruhu, předpokládá se až 70 000 vozidel/24 hodin. Zajištění vysoké úrovně bezpečnosti a plynulosti provozu je na takto důležité dopravní stavbě samozřejmostí.

Hlavní přínosy dokončené stavby

  1. Dálniční propojení východu a západu České republiky
  2. Odlehčení dopravy v Praze
  3. Nejdelší most v České republice

„Pražský okruh je obecně výjimečná stavba. Její celkové dokončení očekávají jak Pražané, kterým odlehčí dopravě v jejich městě, tak řidiči ze všech jiných regionů, kteří chtějí kolem Prahy pohodně projíždět. Je výjimečná jak technicky, protože obsahuje složitá křížení, ale i tunely a mosty v členitém terénu u Vltavy, tak dopravně, protože bude tvořit ucelený obchvat kolem nejzatíženějšího města naší země a spojí devět dálničních komunikací končících v Praze,“ popisuje Pražský okruh Jiří Švorc. Všechny tyto vlastnosti dokazuje i letos otevíraná tzv. jižní část okruhu. Zároveň její dokončení znamená symbolickou polovinu provozované délky Pražského okruhu z celkových 83 km.

Tato jižní část se skládá ze tří novostaveb v délce 23 km a z jedné rekonstrukce vůbec první stavby celého okruhu z roku 1983 délky 7 km. Dohromady se jedná o 30 nových km mezi dálnicemi D1 na Brno a D5 na Plzeň.

Nový úsek příznivě ovlivní dnes neúnosnou dopravní situaci nejen v jižní části hlavního města, protože urychlí provoz a značně se uleví od tranzitního provozu Jižní spojce a Barrandovské spojce, ale i v celém středočeském regionu.

Významné je také hledisko celostátní, neboť jižní část okruhu spojuje východ a západ České republiky a scelí dálniční páteřní síť. Již dříve postavený dálniční tah na Brno a dále na Slovensko a po roce 1989 dostavěná dálnice na Plzeň a do Německa bude propojen a tranzitní doprava projede naší republikou kompletně po komunikacích dálničního typu.

Na Pražském okruhu je spuštěn také nový telematický systém řízení provozu, který přenáší do provozu aktuální dopravní informace či reguluje maximální povolenou rychlost a tím plynulost dopravy. Je jedním z prvků pro zvýšení bezpečnosti provozu při standardním provozním stavu a dále umožňuje efektivnější řešení nestandardních provozních stavů, jakými jsou například nehody, odstavená vozidla, problematické situace v tunelech a další.

Základní fakta o Pražském okruhu

  • jízda mezi brněnskou D1 a plzeňskou D5 za 19 minut
  • nový úsek převezme až 70 000 vozidel za 24h
  • 23 km novostavby Slivenec – Lahovice – Vestec – Modletice
  • komplexní rekonstrukce 7 km dlouhého úseku Třebonice – Slivenec
  • 2,3 km dlouhá estakáda přes Berounku a Vltavu (nejdelší most v ČR)
  • 1,7 km dlouhý tunel Lochkov
  • 1,9 km dlouhý tunel Cholupice
  • 425 m dlouhý most přes Lochkovské údolí ve výšce 65 m nad údolím
  • moderní liniové řízení dopravy
  • dvě rozsáhlá mimoúrovňová křížení – u Modletic (D1) a Zbraslavi

Stavby Pražského okruhu 512 D1 – Vestec a 513 Lahovice - Slivenec jsou navrženy ke spolufinancování Evropskou unií z prostředků Fondu soudržnosti, v rámci Operačního programu Doprava. O nenávratný příspěvek Evropské unie je požádáno v rámci Priority 2 v oblasti podpory „Výstavba a modernizace dálniční a silniční sítě TEN-T“.

Informační leták včetně mapy stavby naleznete zde.

Stavba 514 Lahovice – Slivenec je spolufinancována z Evropskou unií z prostředků Fondu soudržnosti v rámci programovacího období 2004-2006. Příspěvek EU poskytnutý ve formě nenávratné pomoci činí podle Rozhodnutí EK 77.550.300 EUR (1.976.223.535 Kč), což představuje 30% uznatelných nákladů projektu.

Celkové náklady na výstavbu všech tří novostaveb činí 18,3 miliardy korun bez daně.

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Autor

Diskuse

VIDEO: Otevíráme jižní část Pražského okruhu

Škoda
Škoda že kokoti zase vymysleli tunely s maximální rychlostí 80km/hod aby si pak mohli honit trika nad desetinkami v parametrech nehodovosti :-(...
počet příspěvků: 1 | poslední příspěvek: 23.9.2010 18:53vstup do diskuse >>

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Tunelem mezi Lahovicemi a Slivencem budou auta jezdit v roce 2010 (757x)
Tunelem mezi Lahovicemi a Slivencem budou auta pravděpodobně jezdit od května roku 2010, řekl dnes ČTK projektový manaže...
Obrubníkové mostní odvodnění v praxiObrubníkové mostní odvodnění v praxi (117x)
V posledních letech proběhlo několik úspěšných realizací odvodnění mostní vozovky pomocí obrubníkových mostních odvodňov...
Nečekané perspektivy nejmodernějšího pražského mostu. Exkluzivní video s Romanem KouckýmNečekané perspektivy nejmodernějšího pražského mostu. Exkluzivní video s Romanem Kouckým (104x)
„Most je absolutní esencí architektury, protože je do jisté míry nejčistší konstrukcí. Most nemůže být jen design nebo s...

NEJlépe hodnocené související články

Nečekané perspektivy nejmodernějšího pražského mostu. Exkluzivní video s Romanem KouckýmNečekané perspektivy nejmodernějšího pražského mostu. Exkluzivní video s Romanem Kouckým (5 b.)
„Most je absolutní esencí architektury, protože je do jisté míry nejčistší konstrukcí. Most nemůže být jen design nebo s...
VIDEO: Silniční konference 2016 (5 b.)
Průběh Silniční konference 2016 od záčátku až do konce....
Pražský dálniční okruh: Plánovaný most přes Vltavu v Praze – ZlíchověPražský dálniční okruh: Plánovaný most přes Vltavu v Praze – Zlíchově (5 b.)
Pražský dálniční okruh byl od samého počátku jeho projektování v posledních měsících roku 1938 vždy trasován a projektov...

NEJdiskutovanější související články

Železničáři pohrozili stávkou kvůli zdanění režijních jízdenek (6x)
Sedm železničních odborových svazů dnes pohrozilo vyhlášením generální stávky kvůli zdanění zaměstnaneckých výhod, přede...
VIDEO: Problém výstavby obchvatu Frýdku-Místku se táhne řadu let (3x)
Výstavba obchvatu Frýdku-Místku je ožehavým tématem už od poloviny devadesátých let, kdy byla schválena takzvaná jižní v...
VIDEO: Modernizace trati Votice - Benešov u Prahy (3x)
Stavba je součástí transevropské železniční sítě a IV. národního železničního koridoru Děčín státní hranice - Praha - Be...
Google
Zavřít [x]