Objednejte si bezplatné zasílání tištěné verze časopisuKONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Doprava    Kolejový průmysl    Uplatnění CNG v dopravě

Uplatnění CNG v dopravě

Publikováno: 17.6.2013, Aktualizováno: 27.11.2013 11:16
Rubrika: Kolejový průmysl

VÍTKOVICE Doprava, a. s. vstoupila na trh v oblasti využití alternativních paliv s programem CNG pro pohon silničních a železničních vozidel. Přestavby silničních vozidel probíhají od roku 2008, přičemž nejprve byla přestavěna osobní vozidla VÍTKOVICE Doprava, pak následovaly přestavby osobních vozidel pro VMG. Dosažené zkušenosti se pak s úspěchem aplikovaly na přestavbách vozidel externích zákazníků.

Paralelně s přestavbami osobních vozidel byl nastartován program přestaveb železničních vozidel, který se projevil jako mnohem náročnější cesta vzhledem k výjimečnosti celého projektu. V Evropě dosud nebyl v nákladní železniční dopravě uplatněn pohon na CNG. V souvislosti s jeho realizací tak bylo nutno překonávat mnoho konstrukčních problémů a navrhnout nově i bezpečnostní prvky zajišťující provozování v podmínkách železniční dopravy.

Jako první byla v roce 2010 přestavěna dvounápravová lokomotivy 703.8 a v roce 2011 následovala přestavba čtyřnápravové lokomotivy 714. Obě lokomotivy byly představeny na výstavách železniční techniky Czech Raildays v letech 2010 a 2011, přičemž lokomotiva 703.8 zaujala odborníky natolik, že získala titul v soutěži Dopravní stavba technologie a inovace v kategorii inovace roku 2010, která se konala pod záštitou Ministerstva dopravy. Na realizaci obou lokomotiv se podílely společnosti VÚŽ, CZ Loko, ČD, ČD Cargo a TEDOM. Hlavní tíhu obou projektů však nesla společnost VÍTKOVICE Doprava jako garant a realizátor přestaveb.

Přestavbu lokomotivy 703 bylo nutno chápat jako zkušební projekt, který měl ověřit možnou realizaci přestaveb, zvládnout konstrukční problémy a svým způsobem najít cestu, jak projít legislativním procesem. Tento postup se osvědčil a při přestavbě lokomotivy 714 bylo již využito zkušeností, které přispěly k zjednodušení konstrukce v oblasti vysokotlakého rozvodu.

Lokomotiva 714 byla prvním krokem přestavby již „dospělé“ lokomotivy s dostatečným výkonem pro střední posun, případně pro vedení lehkých osobních vlaků. Zcela nově byla pojata konstrukce nosiče vysokotlakých lahví umístěná pod rámem lokomotivy. Pro zvýšení zásoby paliva byly vymístěny vzdušníky za čela lokomotivy a tím byla dosažena maximální kapacita zásoby CNG. Tato změna si však vyžádala přestavbu čel lokomotivy, přemístění zásobníků písku a změnu tažného ústrojí. Také přestavba lokomotivy 714 vystavená v roce 2011 byla svým způsobem pilotním projektem pro ověření technických a ekonomických parametrů v provozu. Řada 714 byla záměrně vytipována vzhledem ke koncepci lokomotivy jako dvoumotorové. V době realizace nebyl dostupný jiný motor na CNG, než motor o výkonu 260 kW výrobce TEDOM. Lokomotiva je ve zkušebním provozu na ČD v železniční stanici Bohumín. Provoz lokomotivy potvrzuje předpoklad o snížených nákladech na PHM o 30 – 40 %.

Na výstavě Czech Raildays 2012 společnost VÍTKOVICE Doprava, a. s. posunula o krok dál vývoj hnacích železničních vozidel představením další lokomotivy na CNG. Základem je sice opět lokomotiva 714, ale koncepčně se jedná o lokomotivu jednomotorovou s nově vyvíjeným motorem CAT 3412 G o výkonu 600 kW. Celková zásoba CNG ve svazcích vysokotlakých lahví umístěných pod rámem lokomotivy a v motorovém prostoru činí 4 354 l vodního objemu a představuje to zásobu CNG 650 kg. Podle předběžných propočtů bude dojezd lokomotivy činit 550 – 740 km. Lokomotiva je kapotového provedení s věžovou kabinou s elektrickým přenosem výkonu a EDB. Z původní lokomotivy byl ponechán hlavní rám a pojezd. Nástavba lokomotivy vychází ze stavebnicového řešení modernizačních celků lokomotiv s využitím celků z lokomotiv 741.7 (742.7). Při projekci a konstrukci byla uplatněna modulová stavebnice, která umožňuje dosáhnout vysoké variability technického řešení projektů jednotlivých vozidel. Komplexní modernizací stávající lokomotivy byla získána v podstatě téměř nová lokomotiva, která vyniká:

  • moderním vzhledem a vynikajícími technickými parametry
  • nízkými pořizovacími náklady a minimálními náklady na provoz a údržbu
  • příznivým pracovním prostředím a nenáročnou obsluhu
  • vysokou bezpečností provozu
  • plněním náročných emisních limitů
  • vysokou jakostí a spolehlivostí

Na vývoji lokomotivy se podílejí spolupracující firmy CZ Loko, Caterpiler, ČVUT. Projekt je realizován za finanční podpory z prostředků státního rozpočtu prostřednictvím Ministerstva průmyslu a obchodu.

Cílem přestaveb je omezení ekologické zátěže v oblasti snížení emisí výfukových spalin, snížením hladiny hluku a v neposlední řadě snížení provozních nákladů na PHM. Tento aspekt bude zřejmě v případě zvládnutí všech technických problému nejdůležitější parametr pro příklon případných zákazníků k tomuto palivu a může být významným příspěvkem ve snaze železničních dopravců o snižování nákladů. Rozvoj využití paliva CNG v dopravě se samozřejmě neobejde bez rozvoje infrastruktury spočívající ve výstavbě plnících stanic. Zde se předpokládá výstavba společných plnících stanic pro plnění jak silničních, tak i železničních vozidel.

Application of CNG in Transportation
VÍTKOVICE Doprava, a. s. entered the market in the area of alternative fuel use with the programme CNG for driving rail and road vehicles. Road vehicles are being converted since 2008, whereas the personal cars of VÍTKOVICE Doprava were converted first, the conversion of personal cars for VMG followed. Gained experience was then successfully applied during conversions of external customers’ vehicles.

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Fotogalerie
První lokomotiva na CNG 703 821-9 s motorem TEDOMUložení vysokotlakých lahví na CNG na lokomotivě 714 801-8Dvoumotorová lokomotiva 714 801-8 ve zkušebním provozu na vlečce VÍTKOVICE DopravaČelo lokomotivy 714 811-7Představení lokomotivy 714 811-7 na CNG s motorem CAT 3412 G na MSV v Brně v roce 2012

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

UniControls vybaví systémem nadřazeného řízení dalších 23 souprav metra v čínském Chengdu, hlavním městě provincie S’-čchuanUniControls vybaví systémem nadřazeného řízení dalších 23 souprav metra v čínském Chengdu, hlavním městě provincie S’-čchuan (1149x)
Společnost UniControls, významný hráč a mezinárodně uznávaný dodavatel řídicích systémů a elektronických zařízení v obla...
Centrální dispečerské pracoviště v Praze na BalabenceCentrální dispečerské pracoviště v Praze na Balabence (90x)
O centrálním dispečerském pracovišti (tedy CDP), které by se mělo postavit (někde) v Praze, se hovoří již poměrně dlouho...
CZ LOKO představilo novou řadu lokomotiv EffiShunter 500CZ LOKO představilo novou řadu lokomotiv EffiShunter 500 (77x)
Odborné veřejnosti představila v úterý 8. 12. 2015 společnost CZ LOKO novou řadu motorových lokomotiv – EffiShunter 500....

NEJlépe hodnocené související články

CHVALIS: hydraulika šitá železnicím na míruCHVALIS: hydraulika šitá železnicím na míru (5 b.)
Po více než 15 let je společnost CHVALIS s. r. o. (se sídlem v Hoštce) partnerem pro výrobce kolejových vozidel a motoro...
Uplatnění CNG v dopravěUplatnění CNG v dopravě (5 b.)
VÍTKOVICE Doprava, a. s. vstoupila na trh v oblasti využití alternativních paliv s programem CNG pro pohon silničních a ...
Jednopodlažní jednotka RegioPanter pro příměstskou a regionální železniční dopravuJednopodlažní jednotka RegioPanter pro příměstskou a regionální železniční dopravu (5 b.)
ŠKODA VAGONKA a. s. v Ostravě, člen skupiny ŠKODA Transportation, patří mezi přední výrobce kolejových vozidel pro osobn...

NEJdiskutovanější související články

Typový rozbor nástupišť a stanic na železniční síti České republiky (3x)
Zásadním technickým elementem pro přístup cestujících do/ze zastavujících vlakových souprav jsou nástupiště. Cestující v...
Čtvrtý železniční balíček: konečně dohoda, která EU posune k liberalizaciČtvrtý železniční balíček: konečně dohoda, která EU posune k liberalizaci (1x)
Po šestiměsíčním vyjednávání dosáhly v dubnu Evropský parlament, Evropská komise a Rada EU dohody o politickém pilíři tz...
České firmy na Uralu navážou na "mrtvou trať" gulagu (1x)
Uralská dráha, kterou se chystají stavět české firmy podle dohody, podepsané dnes v Praze při návštěvě ruského prezident...