Stavbaři dokončili práce na rekonstrukci tunelu pod Bratislavským hradem. Rekonstrukce objektu, kterou financovalo Hlavné mesto Bratislava, začala v květnu roku 2009 a byla dokončena 31. července 2010. Celkové náklady na její realizaci dosáhly 6,145 ml. € bez DPH.
Tunel byl vybudován v letech 1943-1949 jako silniční, tramvaje v něm jezdí až od roku 1983. V současnosti je jediným tramvajovým tunelem v Bratislavě a poslední větší rekonstrukcí prošel v 80. letech. Tunel je 792 metrů dlouhý a denně jím projede až 500 tramvajových souprav. Díky rekonstrukci je zlepšen komfort cestujících, protože tramvaje jezdí po nové pevné jízdní dráze.
Cílem rekonstrukce bylo nejen zlepšení bezpečnosti dopravy v tunelu tak, aby byla v souladu s přísnými evropskými normami, ale také zvýšení rychlosti projíždějících tramvají. „Před zahájením rekonstrukce mohly tramvaje projíždět tunelem maximálně rychlostí 30 km/h, v posledních měsících dokonce je 10 km/h. Díky rekonstrukci se tato rychlost zvýšila na 50 km/h,“ uvedl Ing. Dušan Chovanec, manažer obchodu a ekonomiky OHL ŽS, a.s. organizační složka. Tunel je nově kompletně osvětlený, má nové zabezpečovací zařízení a je pod stálým kamerovým dohledem. Zároveň byla zprůchodněna také úniková chodba, která ústí na bratislavských Palisádách. Během rekonstrukce bylo také přesunuto vodárenské tlakové potrubí pod tramvajové koleje.
Investorem rekonstrukce bylo Hlavné mesto Bratislava, zakázku realizovaly společnosti OHL ŽS, a.s., Skanska BS a.s. Prievidza a Trnavská stavebná spoločnosť a.s.
Základní informace o stavbě:
Tunel Blanka mění tvář Prahy (273x)
Ražené traťové tunely trasy metra V.A v Praze (248x)
Vývoj podzemního stavitelství v České republice (235x)
Votický železniční tunel – technické řešení a zkušenosti z výstavby (5 b.)
Městské železniční tunely – nová dimenze mobility v aglomeracích (5 b.)Votický železniční tunel – technické řešení a zkušenosti z výstavby (6x)
Cesta ke zlepšení chování řidičů v tunelech (1x)
