Rekonstrukce mostu Velká Hleďsebe

• Foto

Charakteristika mostu
Jedná se o trvalý silniční most o jednom poli s horní mostovkou. Nosnou konstrukci tvoří prefabrikované betonové předpjaté nosníky spřažené se železobetonovou deskou mostovky.

Původní stav
Most vykazoval typové poruchy jako nefunkční izolace, protékání vody mezi „KA“ nosníky, prokreslující se a korodující armaturu nosníků a prahů, poškozené římsy a zábradlí, problematickou funkci odvodnění, mostních závěrů a vozovky. Po zhodnocení tohoto stavu bylo rozhodnuto o rekonstrukci mostu.

PRŮBĚH REKONSTRUKCE – NOVÝ STAV
Navržená oprava uvažovala o odstrojení mostu na nosnou konstrukci, vybourání desky, prověření „KA“ nosníků, nové izolaci, betonáži říms a nové skladbě vozovky. Pro spodní stavbu bylo zamýšleno zrealizovat novou zádlažbu potoka, zřídit prahy v potoce, dále sanace závěrných zídek a spodních partií nosníků. Po otevření horní části mostu a diagnostice nosníků bylo konstatováno, že stávající nosníky jsou v nevyhovujícím stavu. Po zvážení stavu projektantem bylo rozhodnuto o rozšíření rekonstrukce o výměnu nosné konstrukce.

Vzhledem k tomu, že tato technická změna navýšila rozpočet o více než 20 %, bylo nutné z legislativních důvodů přikročit k výběrovému řízení. Práce na dalším postupu byly tedy na cca dva měsíce pozastaveny, a to do doby, než byl znám vítězný uchazeč. Tím se po této nechtěné pauze stala opět společnost SMP CZ, a. s.

Nové nosníky T 93 dodala Prefa SMP CZ, a. s., v Brandýse nad Labem. Původní „KA“ nosníky byly odděleny stěnovou pilou a odvezeny vcelku k likvidaci. Po úpravě hlav úložných prahů byla osazena elastomerová ložiska o rozměrech 200 × 300 mm. Je vhodné zdůraznit, že technologii řezání diamantovou technikou a rozebrání konstrukce naše společnost nově uskutečňuje pomocí vlastního specializovaného střediska. Po osazení nosníků T 93 byla realizována železobetonová mostovka.

Poté bylo provedeno předepnutí a zainjektování trámů (v každém jsou tři kabely), dále závěrné zídky a zemní práce. Následně byla realizována izolace natavovanými pásy, nové římsy a vozovkové souvrství. Zámečnické konstrukce a zábradlí byly vykonány pod drobnohledem našich specialistů jakosti, s vědomím toho, jak jsou tyto prvky namáhány provozem. Most bude na konci listopadu 2009 předán objednateli a věřím, že bude bezvadně sloužit mnoho desítek let.

ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MOSTĚ
Kategorie silnice: S 9,5, silnice II/215
Šikmost nosné konstrukce: 76,97 °
Volná výška pod mostem: 2,5 m
Délka přemostění: 15 m
Délka nosné konstrukce: 16,4 m
Rozpětí mostu: 15,6 m
Volná šířka mezi obrubami: 9 m
Šířka mostu: 12,36 m
Šířka nosné konstrukce: 11,98 – 12,00 m
Stavební výška: 1,074 m
Plocha nosné konstrukce: 196,6 m²
Zatížitelnost: zatěžovací třída A dle ČSN 73 6203
(Vn = 32 t, Vr = 80 t, Ve = 196 t)

Reconstruction of the bridge Velká Hleďsebe
The bridge (No. 215-001) is located in the land registry of the village Velká Hleďsebe in the Karlovy Vary region and it leads the local road II/401 over the Štěpánovický brook. It is a permanent railway bridge with one span and upper bridge deck. The bearing structure is made of precast concrete beams with armoured concrete slab of the bridge deck. Te bridge showed type failures, as a results, its reconstruction was decided on. It is performed by the company SMP CZ, a. s. The bridge will be handed over to the Client at the end of November 2009.

Autor

• Bc. Foltýn Daniel