Stavba železničního tunelu v Mostech u Jablunkova na Frýdecko-Místecku, který se loni propadl, může prodloužit rekonstrukci celé tratě mezi Bystřicí nad Olší a česko-slovenskou hranicí. Pokud tunel nebude hotový do června 2011, modernizace tratě se oproti plánu do konce příštího roku nestihne. Novinářům to včera v Českém Těšíně řekli zhotovitelé stavby.
Podle původního harmonogramu měl být tunel zprovozněn letos v červnu. Loni v listopadu se ale propadla část jeho stropu a v úseku dlouhém 200 metrů byly stavební práce zastaveny. "Po mimořádné události jsme změnou stavebních postupů vytvořili roční rezervu, takže se stavba tunelu může prodloužit do června 2011," řekl ředitel stavby celé trati Josef Mravec ze společnosti OHL ŽS.
Během dvou měsíců by měli projektanti dokončit tři varianty, jak kritický úsek tunelu překonat. Výběr jednoho technického řešení bude na Správě železniční dopravní cesty (SŽDC), která je investorem celé rekonstrukce trati za nejméně čtyři miliardy korun. "Pokud SŽDC vybere takové řešení, které bude vyžadovat více času, termín konec roku 2011 nestihneme. Na tunel jsou totiž navázány ještě další stavební objekty," naznačil Mravec.
Stavební práce podle něho zatím pokračují ve zbývajících 400 metrech tunelu, které zával nezasáhl. Úsek je vybetonován do konečné podoby a brzy začnou montáže technologií. Se stavebními pracemi v zavalené části tunelu by se mohlo podle odhadu začít ve druhé polovině letošního roku, řekl dnes ČTK mluvčí společnosti Subterra Vladislav Beneš. Právě firmy Subterra, OHL ŽS a bývalý TCHAS jsou členy sdružení SRB, které se na stavbě celé trati podílejí.
Případem propadlého tunelu, který razila společnost Subterra, se nadále zabývá policie. "Zatím nelze specifikovat, kdo bude z trestného činu (obecného ohrožení) obviněn. Ale určitá podezření máme. Trvat to ale může ještě několik měsíců," řekl ČTK mluvčí frýdecko-místecké policie Ivan Žurovec.
Kromě tunelu pokračují práce na modernizaci celé trati, která byla zahájena na podzim roku 2007, podle harmonogramu, řekl novinářům náměstek ředitele SŽDC-Stavební správy Olomouc Oldřich Daňhel. Přestavby se dočkaly železniční stanice v Bystřici nad Olší a Návsí u Jablunkova. Po rekonstrukci je také celý úsek Návsí-Mosty u Jablunkova a jedna kolej na úseku Návsí-Bystřice nad Olší.
"Za roky 2008 a 2009 jsou hotové asi tři pětiny práce. Na úseku Návsí-Bystřice nad Olší letos dokončíme druhou kolej, přestavovat budeme také stanici v Mostech u Jablunkova," dodal Mravec. Optimalizaci trati, na níž budou moci jezdit vlaky rychlostí až 160 kilometrů za hodinu, financuje fond dopravní infrastruktury. Zároveň je požádáno o evropskou dotaci, kterou musí ještě odsouhlasit Evropská komise.
Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
Nové zahájení projektu železnice Crossrail v Londýně v roce 2011 (385x)
Přijdou po tunelu Turecký vrch jednodušší a modernější tunely také do Čech? (295x)
Výstavba Městského okruhu v Praze – tunelový komplex Blanka včetně nového Trojského mostu (5 b.)
Votický železniční tunel – technické řešení a zkušenosti z výstavby (5 b.)Votický železniční tunel – technické řešení a zkušenosti z výstavby (6x)
