Ke stavbě dopravního komplexu Blanka patří i vybudování pomocných objektů, které v tunelech zajistí bezpečný provoz. Prostorovou skladbou je největší a nejsložitější technologické centrum TG C 4, které bude ukryto ve skále pod obytnou zástavbou na Letné. V ulici Nad Královskou oborou už začal jednu z jeho dvou výdechových a nasávacích šachet razit tým
Ing. Pavla Kacíře ze střediska podzemí divize 1.
„V obou tunelových troubách musíme zajistit provozní a požární větrání,“ vysvětluje Ing. Miroslav Padevět z divize 2, který na Blance řídí ražené úseky stavby. „Potřebujeme pro ně celkem čtyři strojovny vzduchotechniky. Nejvýkonnější z nich je řešena mimo trasu tunelů v samostatném podzemním objektu TGC 4 pod ulicemi Na Výšinách, Havanská a Nad Královskou oborou.“
Složitý komplex podzemních staveb (vizualizace) zajistí požární a provozní větrání v převážné části ražených tunelů směrem k jejich portálu v Troji. Největší prostor zabere strojovna vzduchotechniky, která bude vyražena paralelně s trasou tunelů ve vzdálenosti asi 85 m od osy severní trouby. Bude 125 m dlouhá a plocha jejího výrubu se bude blížit 300 m2. Na jižním konci se do ní napojí vzduchotechnický tunel pro přívod čerstvého vzduchu do severní tunelové trouby, který bude zároveň sloužit jako dopravní cesta pro zavážení i výměny technologických zařízení. Do jižní tunelové trouby přivede čerstvý vzduch přes propojku tunel navazující na severní konec strojovny.
U něj bude umístěna i transformovna s rozvodnami. Do středu strojovny pak bude ústit tunel pro odvod znečištěného vzduchu, který bude s oběma tubusy komplexu Blanka propojen svislými šachtami. Na druhou stranu povede od strojovny asi 120 m dlouhý vzduchotechnický kanál zakončený 40m šachtou, která z podpovrchového nasávacího objektu v ulici Nad Královskou oborou zajistí do podzemí regulovaný přísun čerstvého vzduchu. Druhý 120 m dlouhý tunel odvede ze strojovny vzduch znečištěný, který projde přes výdechovou šachtu hlukovými filtry v nasávacím objektu a díky vysokému nadzemnímu komínu se tiše a nezávadně rozptýlí do vzduchu.
„Abychom dodrželi konečný termín celé stavby, pracovníci divize 1 začali hloubit v ulici Nad Královskou oborou první vzduchotechnickou šachtu o průměru 10 m. Vychází ze stavební jámy, do které bude vestavěna podpovrchová část nasávacího objektu,“ pokračuje Ing. Padevět. „Vzhledem k obtížně rozpojitelným letenským břidlicím, ve kterých naši lidé pracují, se neobejdou bez trhacích prací. Kolem staveniště je však hustá zástavba, a tak střílení omezili od 7 do 19 hodin, aby obyvatele nerušili. Metr šachty proto vyhloubí až asi za 2,5 dne.
Koncem srpna tak dosáhli hloubky 30 m. Ražba centra TGC 4 a vzduchotechnických tunelů mezi ní a dopravními tubusy bude zahájena až po vyražení a zajištění tunelů.“
Tunel Blanka mění tvář Prahy (276x)
Ražené traťové tunely trasy metra V.A v Praze (250x)
Vývoj podzemního stavitelství v České republice (236x)
Votický železniční tunel – technické řešení a zkušenosti z výstavby (5 b.)
Městské železniční tunely – nová dimenze mobility v aglomeracích (5 b.)Votický železniční tunel – technické řešení a zkušenosti z výstavby (6x)
Cesta ke zlepšení chování řidičů v tunelech (1x)
