Zajímavosti Nové spojení Praha hl. n., Masarykovo n. – Libeň, Vysočany, HolešoviceDopravní liniová stavba Nové spojení byla navržena pro dosažení přestavby železničního uzlu Praha. Jejím cílem bylo zvýšit kapacitu přívodní tratě do železniční stanice Praha hl. n. ze směru Praha-Libeň, Praha-Vysočany a Praha-Holešovice, dále zapojit železniční stanici Masarykovo nádraží do systému příměstské a městské železnice a modernizovat západní část ž. st. Praha hl. n. Toto řešení je v souladu i s koncepcí modernizace vybraných železničních tratí, neboť Nové spojení spojuje I., III. a IV. železniční koridor. Takto vybudované kapacitní železniční spojení umožní začlenění železniční dopravy do systému integrované hromadné dopravy Prahy a jejího okolí a vytvoří předpoklady pro omezení individuální hromadné dopravy v centru města.
Mimořádně náročná železniční stavba Nové spojení, která je umístěna v intravilánu hl. n. Praha, uskutečnila vybudování dvou dvoukolejných tratí mezi Balabenkou (směr Holešovice a Vysočany) a Libní a ž. st. Praha Hlavní nádraží, zachování dvoukolejného spojení mezi ž. st. Praha Libeň a Masarykovým nádražím a zrušení původních nevyhovujících spojení po vítkovské trati a Hrabovské spojce.
Stěžejními objekty Nového spojení jsou dva dvoukolejné tunely, jeden o délce 1.329 m a druhý 1.372 m, vedoucí podélně horou Vítkov. Oba tunely byly navrženy tak, aby respektovaly povrchovou zástavbu a podzemní objekty Národního památníku, krytu CO a tunelu pro pěší, které jsou v masivu Vítkova vybudovány. Pro mimoúrovňová křížení tratí a tratí s komunikacemi bylo navrženo celkem 10 železničních a 2 silniční mosty doplněné 11 propustky. Mezi rozhodující mostní stavby lze zařadit čtyřkolejnou železniční estakádu přes Masarykovo nádraží sloužící k překlenutí tratí Praha Libeň – Praha hl. n. a Praha – Turnov přes komunikace Husitské a Trocnovské ulice a prostoru mezi Masarykovým nádražím a západním portálem tunelů, na trati Praha Libeň – Praha hl. n. dvojkolejnou estakádu Sluncová navazující na východní portál tunelů, na trati Praha – Turnov tunelový most tvořený přesypanou rámovou konstrukcí a nový železniční most Balabenka umožňující mimoúrovňové křížení této trati s tratěmi Praha Libeň – Praha hl. n. a Česká Třebová – Praha. Mezi dominující objekty lze zařadit i silniční estakádu Krejcárek – Palmovka odstraňující úrovňové křížení v ulici Pod Plynojemem. Zajímavou mostní konstrukcí je také opěrná zeď (galerie) rozšiřující Husitskou ulici. Pro nové železniční a silniční těleso byly v řadě míst navrženy opěrné a zárubní zdi pro dosažení požadovaných prostorových poměrů. Provozování stavby Nového spojení je úzce spjato s provozními a řídicími centry. K významným technologickým stavbám patří provozní budova Křenovka, která prošla rozsáhlou rekonstrukcí a bude sloužit jako centrální elektrodispečink pro oblast Prahy a středních Čech. Za zmínku stojí také další objekty – provozní objekt Na Balabence, který je umístěn v trianglu tří tratí: Praha – Turnov, Praha – Libeň – Masarykovo n. a Praha Libeň – Praha Holešovice, a nově vybudované stavby: provozní objekt Vítkov a ústřední stavědlo na Masarykově nádraží.
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Investor Správa železniční dopravní cesty (SŽDC)
Projektant Ivan Pomykáček – hl. inženýr projektu; Sudop Praha
Urbanistické a architektonické řešení stavby Patrik Kotas, Petr Šafránek, Martin Smrž; Atelier designu a architektury
Zhotovitel sdružení Pražské spojení: Skanska DS – vedoucí sdružení, Stavby silnic železnic (SSŽ), Metrostav, Subterra
Financování Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
s využitím podkladů Lukáše Bludského a Jana Dušky, SSŽ, a. s. a publikace Nové spojení 2004–2009 – Jiří Wohlmuth; foto: Jan Mitlöhner
Modernizace železniční sítě v České republice (376x)
Modernizace trati Brno – Přerov s parametry vysokorychlostní železnice (312x)
Projekty PPP v oblasti infrastruktury – má Česká republika skutečný zájem o realizaci? (5 b.)
Filozofie plánování vysokorychlostní železnice v České republice (5 b.)
Konference Vysokorychlostní železnice – důvody a přínosy: Česká republika zaspala (5 b.)
Přívoz v německém Zwingenbergu nahradila zavěšená lávka (2x)
Rekonstrukce železniční stanice Olomouc (2x)
NÁZOR: „Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR“ (2x)
