Objednejte si bezplatné zasílání tištěné verze časopisuKONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Aktuality    2011    Mladí architekti navrhli novou podobu brněnského nádraží v centru

Mladí architekti navrhli novou podobu brněnského nádraží v centru

Publikováno: 13.12.2011, Aktualizováno: 14.12.2011 09:14
Rubrika: 2011

Skupina mladých architektů navrhla novou podobu brněnského železničního nádraží při zachování jeho polohy v centru. Předložili ji jako alternativu k plánům brněnského magistrátu na odsun železničního uzlu. Podle architektů, kteří pracovali na podnět aktivistů koalice Nádraží v centru, lze uzel přestavět levněji a účelněji ve stávající poloze. Nádraží by po modernizaci nemuselo tvořit bariéru mezi historickým jádrem a budoucím Jižním centrem města, řekli dnes architekti novinářům.

Tým pracoval pod vedením Karla Havliše, šéfa jednoho z ústavů na fakultě architektury brněnské techniky. "Nejprve jsme tvořili různé urbanistické podoby a vize Jižního centra s odsunutým nádražím či městskou rychlodráhou. Posléze jsme došli k tomu, že Brno nutně potřebuje přehodnotit představu, že bude někdy odsouvat nádraží. To je finančně nereálná vize. Předložený návrh ukazuje, jaké by mohlo nádraží v centru být," uvedl Havliš. Investici spojenou s modernizací nádraží ve stávající poloze odhadli mladí architekti na deset miliard korun.

Architekti navázali na pět let starou urbanistickou studii, podle níž lze udržet nádraží v centru a zároveň zvýšit jeho kapacitu a zajistit jeho průchodnost. Podle architektů nemusí být železnice a železniční uzel bariérou, ale městotvorným prvkem. "Zásadní je fakt, že z nádraží v centru dojde člověk za čtvrt hodiny jak na opačný konec historického centra, tak i na druhou stranu budoucího Jižního centra. O tuto vymoženost by byla obrovská škoda přijít," uvedl jeden z autorů návrhu Michal Krištof.

Nová hala nádraží by podle návrhu vyrostla v sousedství stávající nádražní budovy a funkcionalistické pošty při ulici Nové sady, přímo pod petrovským návrším s katedrálou. "Proto jsme navrhli její střechu jako lehký baldachýn s průzory na dominantu Petrova, kterou bude možné pozorovat z vlaku i ze všech nástupišť. Předpokládáme, že takto řešené nádraží by se stalo jedním ze symbolů Brna," uvedl další z architektů Jan Vrbka.

Architekti se zabývali také budoucí podobou Jižního centra. Dnes je to řídce zastavěné území na jih od současného nádraží. Vedení města chce dosáhnout oživení čtvrti právě tím, že přesune nádraží až na její konec, a plynule ji tak propojí s centrem.

Podle mladých architektů ale přesun nádraží není pro oživení čtvrti podmínkou, navíc na něj nebudou peníze. V takzvaném Jižním centru navrhují novou zástavbu bytů i veřejných staveb, klidovou zónu na břehu Svratky a silnice vnějšího i vnitřního městského okruhu. Nová nádražní budova by podle nich nemusela být bariérou, ale veřejným prostorem a přirozenou spojnicí dvou čtvrtí, a to například díky třem průchodům s obchodními pasážemi.

Přestavba železničního uzlu je největší stavbou Brna posledních desetiletí, dle plánů magistrátu obsahuje víc než 1000 stavebních objektů s rozpočtem v řádu až desítek miliard Kč. Dosud skončila první etapa stavby nového odstavného nádraží. Součástí investice za 3,3 miliardy korun byla například myčka kolejových vozidel.

Přípravy hlavní části stavby ale váznou kvůli soudním rozhodnutím, protestům aktivistů, a hlavně kvůli nedostatku peněz. Magistrát letos zrušil územní rozhodnutí na hlavní soubor staveb a vrátil věc stavebnímu úřadu Brno-střed k novému projednání. Reagoval tak na červencové rozhodnutí Nejvyššího správního soudu, který vyhověl kasační stížnosti Dětí Země kvůli chybějící výjimce ze základních podmínek ochrany zvláště chráněných živočichů.
 

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Autor

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.

Diskuse

Mladí architekti navrhli novou podobu brněnského nádraží v centru

Odsun
Zdravim všechny příznivce kolejové dopravy v Brně. Přisunutá poloha je sice hezká varianta, ale to by muselo být těsně po 2. světové válce a Brno vybourané po bombardován...
Brněnské hlavní nádraží
Je to staré nádraží,které má už hodně za sebou,včetně přijetí A.Hitlera 17.3.1939.Proč se mladí architekti zatěžují zbytečnými návrhy na přestavbu,vemte si příklad &...
počet příspěvků: 2 | poslední příspěvek: 26.12.2011 21:31vstup do diskuse >>

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Trasa D pražského metra nabývá v rukách projektantů konkrétní podobuTrasa D pražského metra nabývá v rukách projektantů konkrétní podobu (199x)
Od druhé poloviny minulého století se celosvětově zaznamenává výrazný a stále vzrůstající přesun venkovského obyvatelstv...
VIDEO: Novinky kolem výstavby obchvatu Frýdku-Místku (60x)
Bude, nebude? Postaví se severní, či jižní? Podaří se ekologům zhatit výstavbu jižní varianty? Budou na realizaci peníze...
Pasivní bezpečnost pozemních komunikací v souvislosti s čely propustkůPasivní bezpečnost pozemních komunikací v souvislosti s čely propustků (59x)
Problematika snižování účinků nárazů na cestující při dopravní nehodě se dosud řešila převážně cestou optimalizace defor...

NEJlépe hodnocené související články

Boží Dar chystá opravu silnice na Klínovec a nové inženýrské sítě (5 b.)
Boží Dar chystá rekonstrukci silnice na Klínovec, a to v úseku od křižovatky na Vejprty až na nejvyšší vrchol Krušných h...
ŘSD uvede do provozu část křižovatkyDobrovského - Svitavská radiála v Brně (5 b.)
Týden před vánocemi brněnský závod Ředitelství silnic a dálnic ČR významně uleví dopravní situaci v moravské metropoli. ...
Čtyři jednosměrné ulice v Pardubicích jsou cyklistům obousměrné (5 b.)
Čtyři jednosměrné ulice v Pardubicích se cyklistům otevřely v obou směrech. Jsou to Sezemická, Jindřišská a dvě krátké u...

NEJdiskutovanější související články

Trasa D pražského metra nabývá v rukách projektantů konkrétní podobuTrasa D pražského metra nabývá v rukách projektantů konkrétní podobu (7x)
Od druhé poloviny minulého století se celosvětově zaznamenává výrazný a stále vzrůstající přesun venkovského obyvatelstv...
Evropské peníze na další velký dopravní projekt (4x)
Řídící orgán Operačního programu Doprava dosáhl prosazení dalšího velkého železničního projektu u Evropské komise. V min...
Mladí architekti navrhli novou podobu brněnského nádraží v centru (2x)
Skupina mladých architektů navrhla novou podobu brněnského železničního nádraží při zachování jeho polohy v centru. Před...
Google

Server Vodohospodářské stavby

Příklad rekonstrukce (sanace) vodojemu

Příklad rekonstrukce (sanace) vodojemu