Objednejte si bezplatné zasílání tištěné verze časopisuKONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Doprava    Železniční infrastruktura    Dvoucestná rypadla Atlas s unikátním systémem Carsy jsou v plné zátěži v Česku i na Slovensku

Dvoucestná rypadla Atlas s unikátním systémem Carsy jsou v plné zátěži v Česku i na Slovensku

Publikováno: 25.12.2015
Rubrika: Železniční infrastruktura

O zkušenostech s rypadly Atlas přímo ze stavby jsme se bavili s technickým ředitelem slovenské stavební společnosti TSS GRADE, a. s. Ing. Peterem Vyskočem.

Jaké typy dvoucestných rypadel na stavbách používáte?
Firma TSS GRADE, a. s. používa dvojcestné rýpadlá značky Atlas. Nakoľko vykonávame modernizácie železničných tratí a stavieb bolo pre Nás najvhodnejšie použiť radu 1604 neskôr označenú ako 1604 ZW.

Proč jste se rozhodli zrovna pro rypadla Atlas? Jaké jsou jejich výhody na stavbě?
Dvojcestné rýpadlá značky Atlas sú stavebné stroje s významnou tradíciou. Už od 60. rokov minulého storočia začali v Nemecku vyrábať a zdokonaľovať tieto stroje. Veľmi sa Nám v praxi osvedčil počítačom riadený regulačný systém prítlaku náprav (Carsy). Samozrejme treba spomenúť aj skrátený polomer otáčania menší než 2 000 mm, čo je vhodné pre použitie na každej železničnej trati.

V čem vidíte jejich technický a ekonomický přínos?
Atlas vie skonštruovať dvojcestné rýpadlá pre tie najnáročnejšie podmienky na stavbe. Stroje sú vybavené novými motormi s nízkymi výfukovými emisiami, kde výfukový systém splňuje normy stupňa EURO 4 s utesneným filtrom sadzí. Rýpadlá disponujú inteligentnou hydraulikou, kde pracovné pohyby niesú ovplyvňované zaťažením. Pri nakoľajení modelov 1604 ZW sa automaticky nastaví potrebný prítlak železničných náprav. Vylepšená je aj technika AWE 4 pre citlivé proporcionálne a na zaťažení stroja nezávislé riadenie všetkých pracovných pohybov. Rýpadlo Atlas je tiež možné používať ako posunovacie dráhové vozidlo. Môžu posunovať až 40 ton celkovej hmotnosti nebrzdeného prívesu a do 120 ton brzdeného prívesu. Tieto rýpadlá majú ultrakrátky polomer otáčania a na výber niekoľko protizávaží. Stroje ATLAS môžu byť vybavené podpernými pätkami, ktoré sa automaticky pri nastavení volby jazda zdvihnú, čím zabraňujú ohrozeniu prevádzky na železnici. Stroj má vysokú ťažnú silu, citlivé servoriadenie na kyvných nápravách, ktoré si ľahko poradí s rovnými úsekmi ako aj nerovným terénom. Stroj taktiež disponuje núdzovým zbalením v prípade poruchy hydraulického systému.

V čem se liší od kolových rypadel?
Umožnuje prejazd po koľaji. Systém Carsy zabezpečuje počítačom riadený prítlak železničných náprav, v prípade potreby sa môže zvýšiť prítlak hnacích kolies približne o 20 %, čo zaisťuje lepší rozjazd stroja so záťažou. Systém stroja obsahuje riadený obmedzovač natáčania, ktorý pred dosiahnutím koncovej polohy elektronicky zníži rýchlosť natáčania nadstavby. Vo výbave taktiež nájdeme elektronický obmedzovač výšky zdvihu.

Jak se s nimi pracuje přímo z koleje?
Stroj sa dokáže jednoducho nakoľajiť a následne vykoľajiť, čo prispieva k vysokému komfortu obsluhy a zaisťuje plynulú, bezpečnú a ekonomickú prácu stroja. Priamo na koľaji môžeme použiť viacero druhov príslušenstva ako sú drapáky, svahovacie lyžice, vymieňače podvalov, pluhy, podbíjacie agregáty, ktoré umožnia rýchlu a komfortnú prácu priamo z koľaje.

Jsou vhodné při stavbách přímo pod trolejemi?
Stroje využíváme na elektrifikovaných železničných tratiach priamo pod zapnutou trolejou. Hlavne elektronický obmedzovač výšky zdvihu vylučuje riziko kontaktu ramena rýpadla s elektrickým vedením. Systém rozpozná aké je namontované príslušenstvo, či drapák alebo lyžica a podľa toho prispôsobí naprogramovanú pracovnú výšku zdvihu. Akonáhle sa táto pracovná výška dosiahne, pohyb ramena sa automaticky zastaví. Obmedzovač výšky zdvihu si dokáže pohodlne naprogramovať obsluha stroja priamo zo sedadla. 

Na jak velké stavby jsou rypadla použitelná a na jakých stavbách je v současnosti používáte nebo se chystáte použít?
Rýpadlá používame na modernizovaných vysokorýchlostných koridorových tratiach, kde sú na ne kladené tie najväčšie výkonnostné nároky. Je ich však možné použiť pri rekonštrukcii železničných staníc a vlečiek.

Firma TSS GRADE, a. s. ich v súčasnosti v Českej republike používa na dvoch zákazkách a to:

  1. Trať 308 – Št. hranice CZ/SK – H. Lideč – Hranice na Moravě
  2. Zvýšení Kapacity trati Nymburk – Mladá Boleslav, 1. stavba

Na Slovensku sú využívané na dvoch veľkých koridorových tratiach v Trenčíne a v úseku Považská Teplá – Žilina.

Chystáte v nejbližší době další nákupy rypadel nebo strojů od Austrobaumaschinen?
S firmou AUSTRO Baumaschinen spol. s r. o. už dlhodobo spolupracujeme. V súčasnosti veľmi vítame možnosť zapožičania príslušenstva k dvojcestným rýpadlám ako je otočná hlava ROTOTILT, meniča podvalov, podbíjačky, zametača, drapákov ako aj klieští na manipuláciu s koľajnicami. Firma Nám taktiež veľmi flexibilne zabezpečuje záručný a pozáručný servis v rámci územia ČR a SR. V súčasnosti vzhľadom na dlhé dodacie termíny výroby strojov a na veľký dopyt po tejto značke sme objednali 2 ks rýpadiel typu 1604 ZW už začiatkom júna 2015. Stroje by sa mali u Nás objaviť koncom februára 2016.

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Autor


Fotogalerie

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

„Rychlá železnice má smysl jen tehdy, když obslouží i regiony“„Rychlá železnice má smysl jen tehdy, když obslouží i regiony“ (548x)
říká Michal Babič z projektové kanceláře Mott MacDonald. „Rychlá spojení nepředstavují pouhou výstavbu vysokorychlostníc...
Rekonstrukce Harrachovského tunelu na trati Liberec – HarrachovRekonstrukce Harrachovského tunelu na trati Liberec – Harrachov (351x)
Více než sto let stará trať spojující Tanvald a Harrachov se v minulém roce dočkala rekonstrukce. V rámci stavby byl pře...
Zvýšení kapacity trati Týniště nad Orlicí – Častolovice – Solnice, 2. část; rekonstrukce žst. ČastoloviceZvýšení kapacity trati Týniště nad Orlicí – Častolovice – Solnice, 2. část; rekonstrukce žst. Častolovice (337x)
Kořeny stavby „Zvýšení kapacity trati Týniště n. O. – Častolovice – Solnice, 2. část, rekonstrukce žst. Častolovice“ na ...

NEJlépe hodnocené související články

Výhybky se zpružněnými uzly upevnění v ŽST Ústí nad OrlicíVýhybky se zpružněnými uzly upevnění v ŽST Ústí nad Orlicí (5 b.)
DT – Výhybkárna a strojírna, a. s. řeší od roku 2011 projekt za podpory Technologické agentury ČR, který se zabývá vývoj...
Trať Praha‑Smíchov – Rudná u Prahy – Beroun s dálkovým ovládáním je v provozuTrať Praha‑Smíchov – Rudná u Prahy – Beroun s dálkovým ovládáním je v provozu (5 b.)
Úsek trati mezi železničními stanicemi Praha‑Smíchov a Rudná u Prahy je v provozu od roku 1873. Úsek mezi Berounem a Ber...
Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí, 1. část, Ševětín – HorusiceModernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí, 1. část, Ševětín – Horusice (5 b.)
Na železniční trati Praha – České Budějovice, která je součástí IV. tranzitního železničního koridoru, v současné době p...

NEJdiskutovanější související články

Colas Rail má více než 25 let zkušeností v oblasti navrhování, budování a obnovy vysokorychlostních tratí po celém světěColas Rail má více než 25 let zkušeností v oblasti navrhování, budování a obnovy vysokorychlostních tratí po celém světě (1x)
Díky moderním technologiím se společnosti Colas Rail podařilo prosadit při výstavbě rychlých tratí v domácí Francii (pře...
Zvýšení trakčního výkonu napájecích stanic 2013–15: TNS Kerhartice (Ústí nad Orlicí), Oldřichov, Most a další akceZvýšení trakčního výkonu napájecích stanic 2013–15: TNS Kerhartice (Ústí nad Orlicí), Oldřichov, Most a další akce (1x)
V období 06/2013 až 09/2015 se na SUDOPu PRAHA nepřetržitě připravovala série devíti staveb „Zvýšení trakčního výkonu TN...
Výhybky se zpružněnými uzly upevnění v ŽST Ústí nad OrlicíVýhybky se zpružněnými uzly upevnění v ŽST Ústí nad Orlicí (1x)
DT – Výhybkárna a strojírna, a. s. řeší od roku 2011 projekt za podpory Technologické agentury ČR, který se zabývá vývoj...