Objednejte si bezplatné zasílání tištěné verze časopisuKONSTRUKCE Media, s. r. o.
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Zajímavosti    Český Metrostav chce stavět metro v Helsinkách a Sofii

Český Metrostav chce stavět metro v Helsinkách a Sofii

Publikováno: 27.8.2010
Rubrika: Zajímavosti

Tuzemská stavební společnost Metrostav proniká na zahraniční trhy. Vyhrála tendr v hodnotě kolem 250 milionů korun na výstavbu třech přístupových štol metra v hlavním městě Finska Helsinkách. Ucházet se chce také o zakázku na další stavbu metra ve finské metropoli. Současně chce jít po vypsání soutěže do boje o stavbu metra v bulharské Sofii. Na dotaz ČTK to dnes řekl mluvčí Metrostavu František Polák.

"Je to náš první vstup na finský trh. Otevřeli jsme si tím dveře pro účast na dalších tendrech při výstavbě metra v Helsinkách," sdělil Polák. Tendr vyhraný Metrostavem se týká výstavby jednoho kilometru přístupových škol.

Tendr na zpracování předinvestiční projektové dokumentace výstavby 25 stanic metra v Sofii vyhrála další tuzemská firma Metroprojekt Praha. ČTK to dnes sdělil její generální ředitel David Krása. Hodnota zakázky je kolem 35 milionů korun. Předmětem kontraktu je zpracování koncepčního návrhu trasy, stanic i technologického vybavení a také technického projektu a tendrové dokumentace pro výběr zhotovitele stavby.

"O Bulharsko máme velký zájem, do tendru tam po jeho vypsání určitě půjdeme," uvedl mluvčí Metrostavu. Na východě Evropské unie prý stavební firmy nečelí tolika administrativním překážkám pro podnikání, jako je tomu na západ od českých hranic.

Metrostav se nyní potýká s komplikacemi při stavbě pražského tunelu Blanka, který má být součástí městského okruhu. Za propad půdy při ražení tunelu firmě hrozí několikamilionová pokuta od báňského úřadu i hlavního města.

Historie Metrostavu i Metroprojektu Praha je svázaná s historií pražského metra. Oba podniky vznikly na začátku 70. let, kdy v Praze začala podzemní dráha vznikat.
Výnosy Metroprojektu Praha klesly v loňském roce na 346,4 milionu korun z 428,7 milionu v roce 2008. Nekonsolidované výkony Metrostavu činily v roce 2009 asi 22,2 miliardy korun, což je zhruba stejně jako v minulých letech.
 

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Autor


NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Modernizace železniční sítě v České republiceModernizace železniční sítě v České republice (370x)
Modernizace a rozvoj železniční dopravní cesty je základní povinností SŽDC jako vlastníka dráhy. V oblasti modernizace a...
Slavnostní zahájení stavby „Průjezd železničním uzlem Plzeň ve směru III. TŽK“Slavnostní zahájení stavby „Průjezd železničním uzlem Plzeň ve směru III. TŽK“ (323x)
Slavnostního zahájení se 25. listopadu 2011 dočkala další významná etapa modernizace české železnice. Stavba Průjezd žel...
Modernizace trati Brno – Přerov s parametry vysokorychlostní železniceModernizace trati Brno – Přerov s parametry vysokorychlostní železnice (315x)
Město Brno je jedno z důležitých dopravních center a má z pohledu silniční dopravy výborná spojení směrem do Prahy, Brat...

NEJlépe hodnocené související články

Projekty PPP v oblasti infrastruktury – má Česká republika skutečný zájem o realizaci?Projekty PPP v oblasti infrastruktury – má Česká republika skutečný zájem o realizaci? (5 b.)
Řadu let jsme v České republice svědky více či méně zasvěcených diskusí politických reprezentantů této země o výhodnosti...
Filozofie plánování vysokorychlostní železnice v České republiceFilozofie plánování vysokorychlostní železnice v České republice (5 b.)
Podobně jako se francouzské vlaky TGV staly symbolem rychlosti a příslibem nové železniční epochy v Evropě, stala se tak...
Konference Vysokorychlostní železnice – důvody a přínosy: Česká republika zaspalaKonference Vysokorychlostní železnice – důvody a přínosy: Česká republika zaspala (5 b.)
Centrum pro efektivní dopravu (CEDOP), Výbor pro hospodářství, zemědělství a dopravu Senátu PČR, České dráhy a KONSTRUKC...

NEJdiskutovanější související články

Přívoz v německém Zwingenbergu nahradila zavěšená lávkaPřívoz v německém Zwingenbergu nahradila zavěšená lávka (2x)
Řeka Neckar se klikatí pozvolně krajinou vinné révy asi 35 km severně od Heilbronnu přírodním parkem „Neckartal-Ob...
Rekonstrukce železniční stanice OlomoucRekonstrukce železniční stanice Olomouc (2x)
Rekonstrukce železniční stanice Olomouc je dopravní stavbou železniční infrastruktury. Stanice je jedním z důležitých že...
NÁZOR: „Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR“NÁZOR: „Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR“ (2x)
„Vnější pražský okruh se stane alfou a omegou tranzitní přepravy na území ČR,“ řekl Ing. Marcel Rückl, porad...
Google